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Voyons concrètement ce que vous pouvez espérer gagner cadre déconomie de perte de poids perdant du poids ou en allégeant votre vélo. À puissance égale ou à niveau de condition physique équivalent, moins vous avez de poids à porter, plus vous vous élevez rapidement face à la pente, ou avec moins de fatigue.
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- Exemples[ modifier modifier le code ] Par exemple, considérons un marché de clous, où le prix de chaque clou est de 10 centimes, et où la courbe de demande est telle que la demande est élevée pour un prix des clous nul, et nulle pour un prix de 1.
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Mais comme nous le verrons plus loin, le poids a également une influence sur le plat, contrairement à certaines idées reçues. La deuxième solution est toutefois bien plus onéreuse que la première.
Mieux vaut donc procéder par élimination en commençant par optimiser le poids du cycliste. Un vélo de pro tourne autour de 7 kg.
Economie comportementale, santé et médecine Joachim Marti, Anna Nicolet Téléchargez le PDF Résumé Traditionnellement, les économistes décrivent les individus comme des êtres rationnels et bien informés. Appliqué au domaine de la santé, ce cadre théorique a permis de mieux comprendre les décisions des agents — patients, fournisseurs de soins, décideurs — et ainsi de mettre en place des interventions efficaces. En effet, tant du côté des citoyens, des patients, que des professionnels, les décisions importantes sont nombreuses et complexes, et souvent prises avec une information limitée.
Parce que nombreux sont les sportifs lambdas à simplement trainer quelques kilos de trop. De nombreux pratiquants ont un peu de poids à perdre.
En montée, 1 kg de gagné sur le poids du cycliste ou de sa machine permet un gain de 40 secondes sur 15 km.
Évidemment, à la lumière de ces explications, il parait bien futile parfois de disserter sur un gain de 50 g avec deux porte-bidons en carbone hors de prix. Certaines courses se perdent pour moins que ça.
Et donc par voie de conséquence, les triathlètes sont doublement intéressés.
À chaque foulée et même sur le plat, le coureur à pied dépense une énergie proportionnelle à son poids et à son centre de gravité qui se déplacent de haut en bas à chaque rebond. Et ceci sans même parler des changements de rythme volontaires lors des compétitions avec classements.
Être léger en course à pied est un avantage pour courir plus vite et plus longtemps. Le poids des éléments en rotation sur le vélo peut avoir une influence, et pas seulement sur les sensations.
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Et si on va encore plus loin, on peut observer le mouvement même du pédalagequi est tout sauf linéaire et constant. En considérant le poids de chaque jambe autour de 20 kg et la cadence de pédalage par minute autour de 90 tours de pédalierces variations de vitesse commencent à peser à la longue.
Une différence de quelques grammes est ainsi perceptible et participe à une économie du geste, même sur le plat. Dans ce domaine, le problème du poids est amplifié par le diamètre de des pièces en mouvement.
Comme on peut retrouver les mêmes petites variations de vitesse de rotation que pour le pédalage, le poids devient une donnée importante, sans que ce soit la seule à prendre en considération bien entendu. Les masses en rotation — surtout les roues — influent nettement sur cette sensation. Mais cela peut marcher également pour la selle lors des passages en danseuse, ou encore les leviers de frein.
Et nous parlons bien dans ce domaine de sensations plutôt que de performances pures et chiffrées.
